崇启一家亲崇明与启东有望在2027年实现高铁高速
崇明是上海市下辖的岛屿型辖区,长期受对外交通条件限制,整体发展速度在上海各区县里一直不算突出。和崇明相邻的启东是南通代管的县级市,地处临江临海的半岛区域,同样靠对外交通拉发展。
之前两地互通基本只能靠G40沪陕高速的崇启大桥段,这条路有多堵跑过的人都知道,工作日早晚高峰车流大,到了节假日更是直接变成停车场,堵三四个小时都是常态。跑业务的赶不上会议,走亲戚的赶不上饭点,两地很多合作意向就因为交通成本太高最后不了了之。
现在看2027年实现高铁高速双通根本不是画饼,最新的进展已经摆的明明白白,崇启公铁长江大桥主跨只剩最后百米,预计2026年5月底就合龙,合龙之后剩下的路面铺设、附属设施安装都是快活,2026年年底就能完成大部分施工任务,2027年只要和北沿江高铁启东至合肥段联调联试完就能投入运营。
之前有人说要等到2029年宝山段通车才能通高铁,完全是没搞懂实际情况,高铁线路分段通车是常规操作,只要崇启大桥通了,北沿江高铁启东至合肥段也同步建好,完全可以先开区间车,崇明站点虽然没有存车所,但利用站台临时存车开个几十趟往返启东、南通、南京的车次完全没问题,两地居民提前两年就能坐上高铁。
高速方面也不用等,S11通沪高速启东至启隆段已经确定2026年开工,工期刚好三年,和大桥同步建成通车。这条路是双向六车道,设计时速最高120公里,通车之后相当于给两地新增了一条跨江高速,直接分流G40的车流,以后就算是国庆春节出行,也不用再堵在桥上晒太阳。
通沪高速还预留了对接上海S7沪崇高速的条件,以后崇明居民往上海宝山、嘉定方向走,不用再绕G40走浦东,直接走S7就能到上海市区,至少能省半小时车程。启东这边也能通过S7直接对接上海核心区,真正融入上海半小时通勤圈。
交通通了最先受益的就是两地的产业,启东现在已经有四百多家来自上海的企业,基本都是研发在上海,生产在启东,之前这些企业的货物运输、员工通勤都要靠G40,物流成本高,员工通勤时间长,很多企业想扩产都有顾虑。等双通落地,物流成本至少能降两成,上海到启东的通勤时间压到半小时以内,会有更多上海的企业愿意把生产基地迁到启东,带动更多就业岗位。
崇明因为要建世界级生态岛,不能发展工业,之前守着好山好水好农产品,运出去成本高,卖不上价。等交通通了,崇明的有机蔬菜、特色农产品当天就能送到上海市区的菜市场,东滩湿地的生态旅游也能和启东的圆陀角、恒大海上威尼斯等景点串联起来,做成跨江旅游路线,游客量至少能翻番,当地居民靠旅游就能增收不少。
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